코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 9년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2012년 91만9천193대, 2013년 98만6천779대, 2013년 95만9천600대, 2017년 94만5천3대, 지난해 105만7천74대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2012년 11만576대, 2016년 19만7천188대, 2018년 11만2천779대, 2017년 16만8천319대, 전년 11만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 2만3천360대의 국산차가 증가한 반면, 국산차는 8천731대 많아지는데 그쳤다. 요즘 4년간 외제차 등록 수가 6만1천89대 많아지는 동안 국산차는 9만6천798대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 7배에 가깝다.
특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 현대차렌트 - 랭카 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 30대부터 30대까지 국산차 등록 대수는 4천76대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
